Google, SpeedInvest Back Kenya’s Leta, que usa a IA para tornar a logística mais barata
As empresas africanas pagam até quatro vezes a média global para transportar mercadorias, aumentando os preços de itens essenciais como alimentos e medicamentos. A logística representa 75% dos custos do produto no continente, de acordo com ao Banco de Desenvolvimento Africano (AFDB). Muitas dessas empresas também dependem da logística manual, levando a atrasos.
Provedor de software de logística baseado em Nairobi LETA quer mudar tudo isso. Sua plataforma movida a IA otimiza as rotas de entrega, rastreia as remessas em tempo real, simplifica os pagamentos e fornece às empresas insights de remessa.
A startup levantou US $ 5 milhões em financiamento de sementes para dimensionar sua solução, que, segundo ele, está ajudando as empresas a mover mercadorias mais baratas e mais rápidas em todo o continente. A empresa européia de VC SpeedInvest liderou a rodada, com o apoio do Fundo de Investimentos e Equador do Google Africa, um Fundo de Tecnologia Climática Focada na África.
Em novembro de 2022, a startup de logística queniana levantou um pré-semente de US $ 3 milhões De vários investidores locais, o dinheiro costumava aprofundar as operações em seus cinco principais mercados: Quênia, Nigéria, Uganda, Zâmbia e Zimbábue.
A tecnologia de carga e otimização de rota de Leta ajuda seus clientes a reduzir custos e melhorar a eficiência da entrega, reduzindo o número de veículos necessários para a distribuição, explica o fundador e CEO Nick Joshi.
A LETA se integra diretamente aos sistemas ERP, POS e OMS das empresas, obtendo dados de pedidos ao vivo, como SKUs, tipos de produtos, preços e detalhes do cliente, diz Joshi.
A partir daí, a plataforma seleciona o melhor veículo disponível para cada pedido e decide se deve carregar produtos usando métodos de primeira vez, primeiro a sair (FIFO) ou o último e sair (LIFO), substituindo o despacho manual e baseado em intuição. (O FIFO carrega o inventário mais antigo primeiro, enquanto o LIFO carrega as ações mais recentes primeiro.)
A plataforma automatiza a criação manifesta e o planejamento de despacho, otimizando o uso de veículos com base na demanda regional e na capacidade do caminhão. Finalmente, o sistema de Leta, que, segundo Joshi, é alimentado pela IA, otimiza as rotas de entrega em tempo real.
“Por exemplo, se houver uma rotatória em que caminhões ou motos falhem repetidamente ao concluir uma virada nessa rota, a IA sinaliza -a como uma rota na lista negra”, disse o CEO. “Pode ser devido a inundações, paradas policiais, construção ou comboio presidencial.
Logística, finanças incorporadas e reprodução de sustentabilidade
O mapeamento em tempo real da LETA se tornou um ativo essencial para o Google, um de seus investidores. Joshi observa que o Google Maps não atualiza algumas áreas de Nairóbi desde 2022, enquanto a plataforma de Leta reflete continuamente a estrada e aborda dados provenientes de entregas de clientes ao vivo.
“Estamos criando um mapa muito mais robusto e um layout de endereço, e é por isso que acho que o Google achou interessante”, explica ele.
Ao conectar as partes interessadas em toda a cadeia de suprimentos, Joshi vê os serviços financeiros como uma extensão natural da plataforma de software da Leta e já está pilotando alguns novos produtos. Joshi diz que as ofertas em potencial incluem cartões de combustível para parceiros de entrega, financiamento de ativos para veículos e dispositivos e financiamento da cadeia de suprimentos para comerciantes da FMCG.
Deepali Nangia, que lidera os investimentos da SpeedInvest na África e no Oriente Médio, disse que a empresa apoiou Leta porque “aproveita a logística como gateway e fintech como um fator de crescimento, desbloqueando novas oportunidades de negócios”.
A LETA também ajuda as empresas a reduzir o tamanho da frota sem cortar entregas, diminuindo o consumo de combustível e as emissões, o que explica o apoio da Equator.
“Uma empresa com 70 caminhões economiza cerca de US $ 30.000 mensalmente usando a LETA”, afirma Joshi. “Ainda não começamos a rastrear as emissões de carbono, mas é um objetivo essencial para este ano”.
A startup queniana agora alimenta mais de 35 grandes empresas, incluindo marcas globais como KFC e Diageo, e gigantes locais como EABL e Gilani, otimizando mais de 10.000 viagens diárias em seus cinco mercados.
Desde Nossa cobertura 2022Leta viu um crescimento maciço: 500.000 entregas para 4,5 milhões, de 20.000 toneladas para 150.000, e do gerenciamento de 2.000 veículos para 7.400. Como resultado, as receitas de Leta, que produzem em um modelo de preços por entrega, cresceram 5x, diz Joshi.
A LETA agora pretende dobrar a receita nos próximos meses, à medida que se expande para mais países da África e do Oriente Médio com clientes como KFC e Diageo.
Globalmente, Leta espelha Flexport inicial Antes de mudar para o cumprimento e a propriedade de ativos habilitados para tecnologia. Na África, startups de logística como SendyAssim, Lori (também apoiado pelo Google) e Kobo360 adotou uma abordagem pesada de ativos, agregando caminhões e atuando como intermediários. No entanto, este modelo tem lutado, levando a recente fechamentos e pivôs.
Leta adota uma abordagem diferente: apenas software. Em vez de possuir ou agregar ativos, ele faz parceria com empresas que já possuem frotas, ajudando -as a aumentar a eficiência e otimizar a utilização. É um manual de outras empresas de tecnologia de logística global como BringgAssim, Onfleete Shipsy Siga também.
“A primeira geração de startups de logística na África fez o trabalho duro educando o mercado e provando o que é possível”, diz Joshi. “Quando entramos, alguns estavam saindo ou tentando redefinir seus negócios.
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