Quando os EUA finalmente conseguirão EVs de US$ 15 mil?

A Ford também está criando uma fábrica de baterias para fabricar células LFP prismáticas para futuros EVs. A instalação em Marshall, Michigan, atraiu oposição política em meio à controvérsia sobre a decisão da Ford de licenciar propriedade intelectual para essas células da CATL, a maior empresa de baterias da China. Ford rejeitou as críticasargumentando que a América precisa de baterias LFP para reduzir os custos dos veículos elétricos e “reinstalar” uma tecnologia inicialmente inventada nos EUA. A GM, por sua vez, afirma que a propriedade intelectual em suas células LFP é de propriedade integral dos dois parceiros Ultium, a LG e ela mesma.

Até agora, a Hyundai-Kia não disse que oferecerá células LFP em nenhum de seus EVs nos EUA. A data de lançamento de seu Sedã compacto Kia EV4 2026previsto para 2026, está agora “adiado até novo aviso” devido a “mudanças nas condições de mercado”. O EV4 foi pensado para custar cerca de US$ 30.000. Nenhuma marca do Grupo VW, Toyota, Nissan ou outros fabricantes de veículos elétricos que vendem nos EUA anunciaram planos LFP.

Torne-os menores

O maior segmento único no mercado dos EUA são os pequenos SUVs crossover. Os futuros veículos elétricos de baixo custo serão “os mesmos segmentos subcompactos e compactos que conhecemos hoje”, afirma Stephanie Brinley, principal analista automotiva da S&P Global Mobility. “Quanto maior o veículo, maior o custo e maior a bateria necessária.”

Os novos veículos elétricos de baixo custo não podem ser muito mais pequenos do que os pequenos SUV atuais e, no entanto, têm de continuar a ser veículos utilitários. O Folha Nissan 2026 e o Chevrolet Bolt 2027 se encaixa nesse molde (mais ou menos): são hatchbacks altos com a “presença” e a “postura” de SUVs, sem tração nas quatro rodas.

O novo Leaf S+ custa a partir de US$ 31.485, incluindo a taxa de destino obrigatória – e oferece um alcance de 303 milhas classificado pela EPA. O SV + de gama média mais popular ainda custa menos de US $ 36.000 por 288 milhas, e a Nissan promete um Leaf S básico que custará menos de US $ 30.000. Quando o Chevrolet Bolt LT 2027 chegar aos revendedores no início do próximo ano, ele começará em US$ 29.990 – mas um acabamento 1LT com menos recursos será lançado no final de 2026 por US$ 28.995.

Torne-os mais simples

Outra abordagem é oferecer um veículo muito diferente a um custo muito baixo. Comece Slate Auto planeja oferecer uma picape compacta de US$ 25 mil isso simplifica radicalmente o veículo: sem tela sensível ao toque central (os motoristas montam seus telefones no painel), uma cor (os envoltórios são extras opcionais), sem acessórios elétricos (os vidros abrem manualmente!). O veículo básico é uma picape pequena de duas portas e dois lugares, aproximadamente do tamanho de uma gasolina e Ford Maverick híbrido. Slate pode estar no caminho certo: supostamente, A Toyota está agora planejando seu próprio modelos de pickup EV menores.

A versão “Blank Slate” de US$ 25.000 terá 150 milhas de alcance nominal. A única opção de fábrica é um pacote maior, com 84,3 kWh contra os 52,7 kWh básicos, para aumentar o alcance estimado em 240 milhas. Slate não revelou o preço da bateria maior. Um acessório de US$ 5 mil converte a picape de dois lugares em um SUV de cinco lugares, que pode ser instalado pelo proprietário (em um pacote simples) ou por um distribuidor mediante o pagamento de uma taxa. O Slate mais popular pode custar cerca de US$ 35.000, se for enviado até o final de 2026 conforme planejado.