Mobilidade do TechCrunch: o caminhão EV ‘transformador’ de Slate quebra a cobertura e as realidades de duelo de Tesla

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Semana ocupada, então vamos lá. Começando com os regulamentos federais! Woohoo. Coisas emocionantes.

Estou falando sobre o Departamento de Transporte dos EUAA nova estrutura automatizada de veículos automatizados, que inclui um ordem geral permanente (SGO) nos relatórios de falhas para veículos equipados com certos sistemas avançados de assistência ao motorista e sistemas de direção automatizados. Houve também algumas mudanças no Programa de isenção de veículo automatizado (AVEP).

Resumidamente, a AVEP lida com a linguagem e processos de veículos domésticos e importados que recebem isenções. Eu quero passar um pouco mais de tempo no SGOque tem mudanças mais significativas. O governo Trump diz que simplifica o processo; Outros, como os relatórios do consumidor, discordam.

O SGO encerra um requisito de relatório de 24 horas e permite que as empresas cinco dias enviem um relatório se um veículo com um sistema de nível 2 estiver envolvido em um acidente. Como observa o Consumer Reports, o novo pedido também altera os requisitos de relatório para quando um veículo com automação de condução de nível 2 foi rebocado após um acidente.

No passado, qualquer veículo com um sistema avançado de assistência avançado de nível 2 ou superior envolvido em um acidente que não envolvia uma fatalidade ou acertando um usuário de estrada vulnerável como um pedestre ou ciclista ainda precisava denunciá-lo dentro de cinco dias. Agora, a regra se aplicará apenas a veículos com anúncios (sistemas de direção automatizados), que corta a maior parte dos veículos na estrada hoje.

Isso significa que, se um Tesla que tem o piloto automático envolvido (ou um veículo GM com super cruzeiro ou Ford com seu sistema BlueCruise ligado) falhas e deve ser rebocado, ele não precisa relatar isso para os federais, desde que o incidente não envolvesse uma fatalidade, um indivíduo sendo transportado para um hospital ou um hospital, um pedal ou outro.

Ainda é necessário relatar qualquer veículo com o ADAS de nível 2 (como o Tesla AutoPilot) ou anúncios que estão em um acidente em que há uma fatalidade, um airbag é implantado, uma pessoa é transportada para o hospital ou um usuário vulnerável de estrada é atingido.

Durante uma entrevista em um evento semaforor, Secretário do DOT Sean Duffy Parece concordar com essas regras (embora ele diga “autônomo” e não “ADAS”) quando ele disse: “O que queremos fazer é conseguir bons dados, mas se houver uma raspagem de tinta de um veículo autônomo, os requisitos de relatório se tornaram muito trabalhosos e desafiadores e diminuíram o processo”.

Acha que entendi isso errado? Alcançar.

OK, para o resto.

Um passarinho

Ardósiaa startup de EV apoiada por Bezos, quebrou a cobertura em um evento em Long Beach, Califórnia. Muitos dos detalhes que o repórter sênior Sean O’Kane relatou em sua colher inicial foram finalmente apresentados ao público.

No início da semana, publicamos alguns outros detalhes do Insider, graças a alguns pequenos pássaros que descrevem como os líderes descreveram internamente o Slate ev como um “transformador” – como na série “More Than the Eye” animada. Acontece que é exatamente isso que a empresa está lançando para os clientes.

Tem uma dica para nós? Envie um e -mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu sinal em Kkorosec.07, Sean O’Kane em Sean.okane@techcrunch.comou Rebecca Bellan em Rebecca.bellan@techcrunch.com. Ou verifique essas instruções Para aprender a entrar em contato conosco.

NEES!

Energia Athera startup indiana que fabrica veja de duas rodas elétricas, Corte o tamanho de sua oferta pública inicial em 18% a 26,26 bilhões de rúpias indianas (US $ 308,3 milhões).

Doordash quer comprar entrega por US $ 3,6 bilhõesAssim, Axios relatou.

Electraa startup híbrida de aeronaves elétricas, Criou US $ 115 milhões em uma rodada da série B liderada por Prysm Capital. Jay Park, co-fundador e sócio-gerente da Prysm, ingressou no Conselho de Administração da Electra.

Forauma startup de agentes de viagens com sede em Nova York, levantou US $ 60 milhões Nas rodadas da Série B e C. O Thrive, de Josh Kushner, liderou a rodada de US $ 40 milhões da Série C.

O braço de risco de United Airlines investiu um valor não revelado em JetZerouma startup desenvolvendo um design de corpo de asa combinada.

Leituras notáveis ​​e outros boatos

Veículos autônomos

CEO da Alphabet Sundar Pichai recebeu alguma atenção por comentários durante a ligação de ganhos da empresa sobre sua unidade de veículo autônomo Waymo. Em resposta a uma pergunta, ele disse, como parte de uma resposta mais longa: “Há uma opção futura em torno da propriedade pessoal também”.

A Waymo já falou vagamente sobre licenciar sua tecnologia (presumivelmente para as montadoras) antes, para que eu não leia muito sobre isso. Mas é certamente notável que Pichai tenha dito isso em uma chamada de ganhos.

Tesla começou a testar seu serviço de carona autônomo com funcionários em Austin e na área da baía, antes do lançamento planejado da empresa, Robotaxi neste verão.

Volkswagen da América e Uber planejar Lançar um serviço comercial robotaxi – Usando ID de VW elétrico autônomo. Veículos da Buzz – em várias cidades dos EUA na próxima década.

As empresas esperam lançar um serviço comercial em Los Angeles até o final de 2026, embora inicialmente inclua motoristas de segurança humana. A notícia me trouxe de volta a 2017-18-uma era de anúncios de parceria, muitos dos quais nunca se materializaram. A VW tem muito trabalho a fazer antes de ser lançado comercialmente, incluindo a obtenção de até a permissão de teste mais básica.

Veículos elétricos, cobrança e baterias

Aidan Gomezo co-fundador e CEO da startup generativa de IA coerente, juntou -se ao conselho de Rivian. Não quero ler muito profundamente a nomeação, mas isso sinaliza o interesse de Rivian em aplicar a IA em seu próprio empreendimento enquanto se posiciona como líder de software – e até mesmo provedor – dentro da indústria automotiva.

FUTURO FARADAY de alguma forma ainda existe e seu conselho tem Fundador nomeado Jia Yueting Como co-CEO da empresa, três anos depois que ele foi deixado de lado após uma investigação interna sobre alegações de fraude. Nota lateral: uma investigação da Comissão de Valores Mobiliários permanece em andamento.

Tesla Os ganhos apoiaram uma hipótese que tenho cozinhado no meu cérebro há um tempo agora. A empresa existe em realidades contraditórias. Em um, Tesla’s Os lucros caíram 71% YOYas receitas automotivas continuam a cair e seus negócios de energia são expostos à guerra comercial EUA-China. No outro, a Tesla é realmente uma empresa de IA que finalmente tem a atenção de seu CEO Elon Musk e está à beira do lançamento de um serviço autônomo de carona de veículos e um EV mais barato-embora ainda não tenha feito.

Os investidores agarraram a realidade de Tesla-Is-Annovator com as duas mãos e eles realmente não querem deixar ir-mesmo que a realidade seja que o sentimento anti-Musk esteja afetando a marca e é até mesmo um risco oficial em seu arquivamento regulatório. Comentários de Musk sobre alocando mais tempo para Tesla E menos no Doge ajudou a empurrá -los para lá. Se você quiser acompanhar todas as pepitas no relatório de ganhos e ligar, role através de nosso Tesla ganhos de ganhos.

Passeio de passeio

O Comissão Federal de Comércio entrou com uma ação contra o Uberalegando que a empresa acusou os clientes por seu serviço de assinatura Uber One sem o seu consentimento.

O que é LyftA perda é Uberé ganho. Os membros da Delta Skymiles nos Estados Unidos agora podem começar a ganhar pontos quando Eles andam com o Uber ou a entrega de pedidos através da Uber Eats como parte de uma parceria exclusiva anunciada recentemente entre as duas empresas. (Lyft teve uma parceria com a Delta.)