O boom alimentado pelo Instagram em carrocerias de carros antigos imitadores

Não é surpreendente que, em um mundo elétrico onde os carros Jell-O-mold são projetados para criar o mínimo de arrasto, muitos motoristas anseiam pela estética automotiva de antigamente. Afinal, os carros clássicos da década de 1970 e anteriores inegavelmente tinham estilo – o problema é que as montadoras não os fabricam mais.

Isso é um benefício de vendas para oficinas de restauração, mas, apesar das descobertas do celeiro, a oferta de veículos de época é inevitavelmente limitada. Mas esta escassez resultou numa oportunidade para uma empresa indonésia que, numa zona jurídica cinzenta, fabrica produtos artesanais cópias lindas de morrer do Mercedes 300SL Gullwing dos anos 1950 e outros carros esportivos lendários.

E não apenas a Indonésia. As fábricas chinesas estão destruindo Conchas corporais digitalizadas em 3D para ícones como os Ford Broncos das décadas de 1960 e 1970, e os mais recentes Land Rover Defenders das décadas de 1980 e 1990.

Equipados com a tecnologia mais recente, os carros atuais são mais seguros e fáceis de dirigir do que os antigos, e graças à inteligência artificial pilhas de software e conexões de smartphones, também mais personalizadas. Ainda assim, podem ser enfadonhos de conduzir e, como se tivessem sido concebidos num túnel de vento por uma comissão, muitas vezes carecem de individualidade. Squint e o Nissan Rogue se parecem com o Kia Sorento; idem para o Porsche Cayenne e seu companheiro estável do Grupo Volkswagen, o Audi Q5.

Carros antigos voluptuosos podem ranger, mas aqueles que alcançaram o status clássico exalam personalidade. (Para colecionadores, “vintage” e “clássico” referem-se a carros de épocas específicas, mas neste artigo os termos são usados ​​em seu sentido geral.) Hagerty estima que existam 45 milhões desses veículos nos EUAno valor de US$ 1 trilhão.

Vendendo para colecionadores abastados (quase todos os quais são homens), existem ateliês automotivos nos EUA e na Europa que fazem “réplicas” imitando contornos clássicos do passado. Alguns equipam esses carros novos e antigos com detalhes que não são de época, como escapamentos laterais polidos, câmeras retrovisoras e recursos agora comuns ou obrigatórios em carros modernos, como vidros elétricos e molduras reforçadas.

Lança da carroceria

Um dos carros de época mais copiados – geralmente fabricados sob licença – é o Shelby Cobra, um carro esportivo desenvolvido pelo designer automotivo e piloto de corrida americano Carroll Shelby e fabricado no início dos anos 1960 pela empresa britânica AC Cars. Originalmente construídas à mão com um corpo curvilíneo de alumínio, muitas das réplicas de conchas Cobra agora fabricadas nos EUA são retiradas de moldes de fibra de vidro.

Se preferir a historicidade, também existem oficinas que restauram e modificam carros antigos genuínos, atualizando esses “restomods” com freios mais robustos, motores de alto desempenho e unidades de ar condicionado de alta potência. Land Rover no Reino Unido vende Defensores pré-2016 “remasterizados” por US$ 305 mil, enquanto Helderburg do Arkansas pega carrocerias Defender de 25 anos e as reconstrói com usinagem interna, componentes moldados à mão e cockpits personalizados, adicionando sistemas de áudio Focal, Apple CarPlay e um sistema de segurança multicâmera baseado em nuvem estilo Tesla.

Embora o Helderburg Lazare, disponível por US$ 376 mil, tenha um motor turbo diesel retrabalhado, algumas lojas de restomod têm clientes que desejam mudar para elétrico. Especialista britânico Eletrogênico transformado Rolls-Royce Phantom II 1929 de Jason Momoa em um EV restomod. Obras Motoras Membrosque funciona em um antigo estaleiro naval em Mare Island, São Francisco, instala motores elétricos e baterias proprietárias em antigos Ford Broncos, que, uma vez concluídos, são vendidos por mais de US$ 200 mil.