Porsche revela tudo sobre seu Cayenne Electric – exceto uma coisa vital
A Porsche precisa de um bater. Nos primeiros nove meses de 2025, o lucro operacional da Porsche caiu 99 por cento em comparação com o mesmo período do ano anterior. Sim, 99 por cento. O lucro despencou para a marca automobilística, com um histórico de faturar bilhões.
As razões para Porsche infortúnios não são segredo. Houve a mudança de estratégia de produto extremamente cara que viu a redução dramática de VE planos. Havia Porsche projetos de demolição para construir seu próprio EV baterias internamente e, em vez disso, desenvolvendo novos modelos de combustão e híbridos. Além disso, o golpe duplo de Tarifas dos EUA e uma queda no mercado chinês deixaram a montadora alemã cambaleando.
No entanto, quer a UE decida ou não reescrever seu cronograma de transição EVo futuro dos automóveis, mais cedo ou mais tarde, não será a combustão, mas a eletricidade. Isto significa, portanto, que as empresas automóveis europeias que apostam no longo prazo ainda têm de mostrar a sua capacidade na eletrificação. O que nos leva à revelação de hoje da produção final do Cayenne Electric e do Cayenne Turbo Electric.
Cortesia da Porsche
Custando US$ 109.000 para o Cayenne e US$ 163.000 para a versão turbo (£ 83.200 e £ 130.900 respectivamente no Reino Unido), a Porsche espera que este, seu primeiro SUV totalmente elétrico, apresente melhor relação custo-benefício a longo prazo do que seu formidável Taycan tem, que viu proprietários azarados perder metade do valor do carro nos primeiros seis meses, levando alguns a um patrimônio líquido negativo nos veículos.
Este novo SUV elétrico é o Porsche de produção mais potente de todos os tempos, e as especificações são apropriadamente poderosas. O Cayenne Turbo vai de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, de 0 a 200 km/h em 7,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 260 km/h. Um novo sistema de propulsão desenvolve até 850 kW (1.156 cv) e até 1.500 Nm de torque quando o Controle de Lançamento dos carros é ativado. Curiosamente, emprestando uma inovação do automobilismo, o Turbo possui resfriamento direto do óleo do motor elétrico no eixo traseiro para alta produção contínua.
O modelo “básico” Cayenne tem 300 kW (408 cv) em operação normal e 325 kW (442 cv) e 835 Nm de torque com Launch Control. Ele pode atingir de 0 a 62 mph em 4,8 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 143 mph.
A recuperação de energia do Cayenne Electric também é impressionante, com potência recuperativa igualando os níveis da Fórmula E da Geração 3 de até 600 kW. Ambos os modelos também podem ser especificados com eixo traseiro direcional. Isso permite que as rodas traseiras se movam em até 5 graus, facilitando curvas fechadas ou manobras em vagas de estacionamento.
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