Primeira viagem do Jaguar Type 00 EV: ainda parece estranho, mas é muito rápido

Tudo isso é um bom presságio para quando finalmente conseguirmos conduzir a produção final do Type 00. Mas é claro que ainda há muita coisa que pode dar errado até então. E considerando a situação atual da empresa, você não apostaria que o destino daria à Jaguar mais uma mão ruim.

Glover deixa claro que tudo isso foi necessário, porém, para garantir a sobrevivência da marca. “A Jaguar teve que mudar. A Jaguar não era comercialmente viável”, diz ele. “Achamos que há um espaço no topo do segmento premium, mas abaixo do super luxo dos Rolls Royce, dos Lamborghinis, dos Bentleys. Há uma grande diferença entre 140 mil euros e 300 mil euros. Não há muita coisa acontecendo lá em termos de volume. A Jaguar teve sucesso nesse lugar no nosso passado.”

Glover acrescenta que este GT de quatro portas “não será o maior vendedor de volume na gama de Jaguares que estão por vir – mas o papel deste carro é nos posicionar nesta faixa de preço”. Além do mais, Glover confirma que a Jaguar já está desenvolvendo o EV que vem depois deste GT, que chegará à mesma faixa de preço.

“O próximo carro está trancado”, diz ele. “Sabemos exatamente como será – por dentro e por fora. E isso acontecerá muito rapidamente.” A Jaguar já fez o primeiro protótipo de bateria deste próximo carro e, ao contrário do GT, Glover diz que este “carro 2” será o vendedor de volume, o EV para reverter a sorte financeira da marca.

No entanto, considerando as mudanças sísmicas que ocorrem esta semana no sector automóvel, poderá a Jaguar aproveitar esta última oportunidade para proteger as suas apostas, seguir o exemplo da Ford e repensar a produção de versões de combustão destes veículos eléctricos relançados?

Glover parece extremamente duvidoso: “Tudo é possível, mas não está em nossos planos”.