Mobilidade TechCrunch: admissão de Elon | TechCrunch

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Tesla os ganhos iam e vinham, e grande parte deles caiu na categoria “esperávamos isso”. Os investidores pareceram surpresos com o US$ 1,4 bilhão em fluxo de caixa livre, o que deu um breve salto nas ações e a receita atendeu ou superou ligeiramente as expectativas, dependendo do grupo de analistas que você avaliou.

A teleconferência de resultados, no entanto, proporcionou um momento de levantar as sobrancelhas que levou os leitores (incluindo alguns ex-engenheiros da Tesla e outros fundadores da indústria) a me procurar com alguma prosa com um toque de schadenfreude. CEO Elon Musk admitiu que milhões de proprietários de Tesla precisa de atualizações de hardware para executar uma versão futura e mais capaz de seu software Full Self-Driving que não requer supervisão humana.

Existem implicações financeiras e legais para a Tesla. Como repórter sênior Sean O’Kane escreveuos proprietários de Tesla com carros Hardware 3 passaram anos incomodando a empresa e Musk para obter uma resposta direta sobre se seriam capazes de executar esta versão avançada do Full Self-Driving – que, deve-se notar, a Tesla ainda não lançou ou mesmo provou que é capaz de lançar. A Tesla vendeu esses carros Hardware 3 entre 2019 e 2023.

Agora, aqui está o chute e isso me fez rir. Musk disse que a empresa precisaria atualizar fisicamente cada um desses veículos, um feito que exigiria que a Tesla montasse microfábricas em várias grandes cidades para atender potencialmente milhões de veículos.

Microfábricas? Sim, você ouviu corretamente. Isto não será barato e poderá ser um dos itens do orçamento de despesas de capital da Tesla, que expandiu para um valor colossal. US$ 25 bilhões este ano.

Um passarinho

Repórter sênior Sean O’Kane obtido (e verificado) um memorando interno enviado pelo fundador e CEO da Redwood Materials JB Straubel que anunciou demissões e uma reestruturação. (Obrigado ao passarinho que o compartilhou.) Straubel é ex-CTO da Tesla.

A empresa despediu cerca de 135 funcionários, ou cerca de 10% da sua força de trabalho, à medida que se reestrutura para melhor acomodar o seu crescente negócio de armazenamento de energia. O’Kane descobriu mais tarde vários executivos também saíram recentemente. O diretor de operações Chris Lister está se aposentando e pelo menos três outros vice-presidentes saíram nos últimos meses, com a empresa dizendo ao TechCrunch que tem havido um foco na redução das camadas de gerenciamento.

Na semana passada, compartilhei que uma nova startup de caminhão autônomo (pense em uma grande plataforma autônoma sem cabos) apoiada por Eclipse estava prestes a sair do esconderijo e anunciar uma rodada de sementes, graças a um passarinho. Bem, isso aconteceu poucos dias depois.

A startup sediada em São Francisco, chamada Robótica Humilde, arrecadou US$ 24 milhões em uma rodada de sementes. Eclipse liderou a rodada, que também contou com o apoio de Parceiros de impacto energético e RedBlue Capitaluma pequena empresa de capital de risco em estágio inicial que é surpreendentemente ativa.

Como me disseram, Humble está realmente repleto de elite do Vale do Silício, incluindo o fundador Eyal Cohenque anteriormente teve passagens por projetos especiais da Apple, Uber ATG, Pronto e Waabi. Ele também fundou a Spark AI, que foi adquirida pela John Deere em 2023.

Outros executivos incluem Drew Grayque tem um currículo igualmente pesado em AV, incluindo os primeiros dias na Cruise, antes de saltar para a startup de caminhões autônomos Otto, que foi adquirida pela Uber. Depois de deixar a Uber, tornou-se CTO da Voyage, que foi então adquirida pela Cruise.

Um momento de círculo completo, cimentado por este fato engraçado: a Humble Robotics está no mesmo prédio em que Cruise estava logo depois que a startup saiu da garagem do fundador Kyle Vogt. Eu sei, continuamos voltando a 2016.

Exceto que não estamos em 2016, e Cohen e Gray conversaram comigo sobre o quanto mudou desde então, por que este é o momento de lançar uma startup de AV e para onde a indústria está indo. Fique ligado nessa história na próxima semana.

Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Signal em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.

Ofertas!

Lyft permaneceu no mercado norte-americano durante grande parte de sua história, enquanto a Uber adotou uma estratégia global de expansão a todo custo. A Lyft vem tentando recuperar o atraso desde o ano passado, quando comprou o aplicativo alemão de multimobilidade Freenow da BMW e da Mercedes-Benz Mobility por cerca de US$ 197 milhões em dinheiro.

Agora está adquirindo aplicativo de carona Pegue Negócios no Reino Unido. Lyft diz que o acordo proporcionará a maioria dos motoristas de táxi preto registrados na Grande Londres na plataforma Lyft. A empresa não divulgou os termos, mas Calcalist relatado foram US$ 55 milhões.

A empresa também está construindo outros meios de transporte na região, incluindo a parceria recentemente renovada com a Serco para fornecer o bicicletas e estações para o sistema europeu de compartilhamento de bicicletas Santander Cycles. Lyft também planeja começar a testar passeios autônomos em Londres com o Baidu ainda este ano.

Outras ofertas que chamaram minha atenção…

A&K Robóticafabricante de veículos autônomos para aeroportos com sede em Vancouver, Canadá, arrecadou CAD $ 8 milhões Rodada Série A liderada pelo Industrial Innovation Venture Fund e Vantage Futures da BDC.

Energia da Décadaque fornece infraestrutura de energia em depósitos logísticos, angariou 22 milhões de euros em financiamento liderado pelo Eiffel Investment Group e SET Ventures, juntamente com investidores existentes.

Robótica confiáveluma startup do Vale do Silício que desenvolve sistemas autônomos para aeronaves, arrecadou US$ 160 milhões em uma rodada liderada pela Nimble Partners, os patrocinadores existentes Eclipse, Lightspeed, Coatue e Pathbreaker Ventures e novos investidores Island Green Capital, Socium Ventures, AE Ventures (um parceiro estratégico da Boeing Company), RTX Ventures, Presidio Ventures (Sumitomo Corporation), UP.ParceirosKAS Venture Partners, What If Ventures, Calm Ventures, Gaingels e Mana Ventures. Lição de história: Cofundador e CEO Roberto Rosa teve uma breve passagem pela Tesla, onde foi diretor sênior do Autopilot e ajudou a lançar a primeira iteração em 2015.

MaisAI e empresa de cheque em branco Churchill Capital Corp IX encerrado seu acordo de fusão SPAC devido às condições de mercado.

Porsche é vendendo sua participação na joint venture Bugatti Rimac, formada em 2021, bem como na fabricante de veículos elétricos Rimac Group. A Porsche, que detém 20,6% de participação na Rimac e 45% na joint venture, está vendendo para a HOF Capital. Os termos financeiros não foram divulgados.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Einride está adicionando 75 de seus caminhões pesados ​​elétricos para Amazôniada rede de frete Relay como parte de um acordo que dá à startup sueca uma posição de destaque nas operações da gigante do comércio eletrônico.

Ford e montadora chinesa Geely supostamente manteve conversações sobre a extensão de uma ligação europeia aos EUA, o Wall Street Journal informou. As implicações, claro, seriam a entrada de veículos chineses no mercado dos EUA. Mas parece que as negociações estagnaram, deixando este acordo no limbo. Bloomberg informou que a Ford negou essas alegações.

Porsche está adicionando outro EV à sua programação. O cupê elétrico Cayenne chegará ao mercado no final do verão. Existem alguns dados interessantes no meu artigo sobre por que este pode ser um vencedor para a Porsche.

O primeiro pronto para o cliente Rivian SUV R2 saiu da linha de produção em sua fábrica em Normal, Illinois, poucos dias depois de ter sido atingida por um tornado EF-1 que destruiu parte do telhado. Fundador e CEO Scaringe RJ disse que Rivian não prevê atrasos no R2, que deve chegar aos clientes em junho.

Mais uma coisa…

Como sabem os leitores diligentes deste boletim informativo, faço test-drive em um bom número de veículos e, às vezes, eles não são VEs. Pegue o Roadster Aston Martin Vantagepor exemplo. Eu estava ansioso para entrar no roadster, não apenas porque esta máquina verde-chiltern de US$ 205 mil é elegante, poderosa e conversível. eu queria testar o Apple CarPlay Ultrao sistema de infoentretenimento de última geração que projeta conteúdo do iPhone nas telas do veículo (incluindo o painel de instrumentos) e integra controles do veículo como rádio, configurações de desempenho e clima. O CarPlay Ultra foi lançado pela primeira vez no Aston Martin, o que não é exatamente fácil de conseguir.

Minha primeira experiência com o Apple Ultra CarPlay no verão passado foi mista. Foi ótimo – quando funcionou, mas muitas vezes não funcionou. O problema parecia estar ligado a um bug que mostrava duas versões do veículo nas configurações de Bluetooth.

Desta vez, a configuração foi instantânea e nunca apresentou falhas. Viva. E sempre funcionou. Isso realmente importa para a Aston Martin, que durante anos ficou presa ao antigo sistema COMAND da Mercedes-Benz. (A Mercedes abandonou esse sistema em 2018 pelo seu novo MBUX).