Porsche está adicionando um cupê Cayenne totalmente elétrico à sua linha

A Porsche começará a vender um cupê Cayenne totalmente elétrico no final do verão, o mais recente sinal da montadora alemã de que ainda vê demanda no mercado por veículos elétricos.

O Cayenne cupê EV – que tem quatro portas, ao contrário de um cupê tradicional – se juntará a várias outras variantes totalmente elétricas do SUV quando chegar ao mercado ainda este ano, incluindo o Cayenne Electric básico, o Cayenne S Electric e o Cayenne Turbo Electric. Afinal, a Porsche adora suas variantes.

E pode ser o seu maior sucesso. Quando a Porsche lançou uma versão cupê de seu Cayenne movido a gasolina em 2019, levou apenas um ano para que a versão mais esportiva do SUV crossover capturasse 20% das vendas da linha Cayenne. Cinco anos depois, a variante cupê representa 40% das vendas do Cayenne, segundo a Porsche. Em alguns mercados, o cupê representa até 90%.

Em outras palavras, os números sugerem que o cupê Cayenne totalmente elétrico é uma aposta válida, mesmo com seu preço de seis dígitos.

O Cayenne Coupe Electric (como é oficialmente denominado) não substituirá seus irmãos movidos a gás ou híbridos, ao contrário do Porsche Macan SUV compacto, que só será vendido como EV a partir deste ano.

A empresa afirma que o Cayenne cupê EV será vendido junto com outras variantes de combustível muito além de 2030, de acordo com um porta-voz da Porsche. Isso poderia produzir alguns dados valiosos para a Porsche sobre qual sabor do cupê Cayenne os consumidores realmente desejam comprar – e se esta variante elétrica prova ser a mais popular. (O espaço extra do porta-malas por si só poderia influenciar alguns compradores, sem mencionar os preços da gasolina.)

Nenhuma dessas perguntas pode ser respondida, no entanto, até que o Cayenne Electric, o Cayenne S Electric, o Cayenne Turbo Electric e o Cayenne Coupe Electric sejam colocados à venda globalmente ainda este ano – cerca de nove meses após o lançamento da versão EV.

Quando o Cayenne cupê EV estiver à venda, ele será oferecido em três variantes: a versão básica, um cupê S e um cupê turbo. (Se você acha que isso é muito, veja quantas versões de seu carro-chefe Porsche Taycan EV existem.)

O Cayenne Coupe Electric custa a partir de US$ 113.800, sem incluir a taxa de entrega de US$ 2.350. Os preços sobem a partir daí com o Cayenne S Coupe Electric custando US$ 131.200 e o Cayenne Turbo Coupe Electric custando US$ 168.000. Os consumidores podem, é claro, gastar ainda mais adicionando opções como o pacote esportivo leve, que inclui teto de carbono, pneus de alto desempenho e recursos internos inspirados no automobilismo.

Por esse tipo de dinheiro, os consumidores obterão muita potência e torque dentro de uma carroceria crossover com uma linha de teto inclinada que lembra o icônico 911. Todas as variantes do cupê EV vêm com um trem de força de 800 volts, suspensão a ar e um design de teto compartilhado que apresenta um novo pára-brisa e um spoiler traseiro adaptável. O Cayenne Coupe EV também está equipado com a porta North American Charging Standard, ou NACS, que a Tesla popularizou, bem como uma porta de carregamento AC adicional.

A partir daqui, algumas especificações mudam dependendo da versão que o consumidor compra. O cupê EV básico gera até 435 cavalos de potência e 615 libras-pés de torque, com uma velocidade máxima de 143 milhas por hora e um tempo de zero a 60 de 4,5 segundos.

Para aqueles que não estão satisfeitos, existem duas opções mais poderosas que aumentam muito essas especificações de desempenho. Na extremidade superior, a versão turbo gera até 1.139 cavalos de potência e 1.106 libras-pés de torque – colocando-a no mesmo nível do Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire e Porsche Taycan Turbo GT. A versão turbo atinge velocidade máxima de 260 km/h e pode viajar de 0 a 60 mph em impressionantes 2,4 segundos.

A Porsche não divulgou estimativas da EPA para a autonomia que esses EVs cupê oferecerão com uma única carga. Mas os primeiros testes no mundo real estão alinhados com outras variantes elétricas do Cayenne, que tem cerca de 360 ​​milhas. É claro que, se os compradores de veículos elétricos cupê optarem por pneus maiores – que criam mais resistência ao rolamento, exigindo que a bateria trabalhe mais – a autonomia poderá cair cerca de 10%.