TechCrunch Mobility: Uber entra em sua era de assetmaxxing
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Algumas semanas atrás, escrevi sobre como Uber parecia ser em todos os lugares, de uma só vez no emergente setor de tecnologia de veículos autônomos. O Financial Times agora colocou um número nisso. O FT calculou que a Uber se comprometeu mais de US$ 10 bilhões à compra de veículos autônomos e à aquisição de participações acionárias nas empresas que desenvolvem a tecnologia, de acordo com registros públicos e discussões com pessoas nos bastidores. Cerca de US$ 2,5 bilhões desse valor estão em investimentos diretos, com os US$ 7,5 bilhões restantes a serem gastos na compra de robotáxis nos próximos anos, informou o veículo.
Relatamos sobre os numerosos investimentos e acordos do Uber com empresas de veículos autônomos em drones, robotáxis e frete. Alguns de seus investimentos incluem Nós montamos, Lúcido e Nuro, Riviane Wayve.
Este número bastante elevado (e particularmente aqueles 7,5 mil milhões de dólares) fez-me pensar sobre outra era transformadora na história da Uber e como esta já visitou estas terras repletas de activos antes. A Uber pode ter começado com um plano para ter poucos ativos, mas durante um breve período fez exatamente o oposto.
O Uber entrou em disparada entre 2015 e 2018. Lançou o desenvolvedor de táxi aéreo elétrico Uber Elevate e a unidade interna de veículos autônomos Uber ATG, que seria impulsionada por seu aquisição de Otto em 2016. Também abocanhou startup de micromobilidade Jump em 2018.
E então, em 2020, o Uber puxou o cordão de segurança pesado, deixando ostensivamente todos aqueles disparos lunares para trás. Uber vendeu Uber ATG para Aurora, Salte para o limãoe Eleve-se para Joby Aviation. Mas não desinvestiu completamente; manteve participações acionárias em todos eles.
A Uber está agora entrando em uma nova e diferente era de ativos pesados. Não estamos gastando milhões, ou mesmo bilhões, para desenvolver a tecnologia internamente, embora eu tenha certeza de que as pessoas lá seriam rápidas em dizer que sempre há P&D acontecendo no Uber. Em vez disso, parece estar centrado na posse (ou talvez no arrendamento) dos activos físicos.
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São Francisco, Califórnia
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13 a 15 de outubro de 2026
Isso pode significar itens interessantes no balanço patrimonial da Uber no futuro.
Possuir frotas de robotáxis construídas por outro empresas podem não ter sido a visão original da Uber, ou de seu ex-CEO Travis Kalanick, que disse que a empresa cometi um erro quando abandonou seu programa de desenvolvimento AV. Mas esta nova abordagem ainda pode levar ao mesmo ponto final.
Um passarinho
No início deste mês, entrevistei Eclipse parceiro Jiten Behl sobre o novo negócio da empresa de risco Fundo de US$ 1,3 bilhão e para onde esse dinheiro pode estar indo. A empresa, como escrevi, pretende incubar mais startups (por exemplo, estava por trás do Spinout de Rivian também). Behl não me deu detalhes, apenas afirmou: “Definitivamente estamos trabalhando em algumas ideias muito legais”. Ele também disse que a Eclipse está particularmente interessada em startups que trabalham entre empresas.
Graças a um passarinho e a alguns documentos do repórter sênior Sean O’Kane, parece que um anúncio de rodada de sementes é iminente para uma startup com sede em São Francisco que trabalha em um caminhão autônomo que, segundo me disseram, não tem cabine de motorista. Parece semelhante ao que Einride construiu, mas como ainda não vimos, teremos que esperar.
A lista da empresa não é grande, mas está repleta de elite tecnológica do Vale do Silício, incluindo um fundador que esteve na Uber ATG, Pronto e Waabi. Fique ligado para mais.
Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Signal em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.
Ofertas!
Ardósia está de volta com mais capital enquanto se prepara para colocar em produção suas primeiras picapes acessíveis até o final de 2026.
A startup de veículos elétricos, que começou com o apoio de Jeff Bezos, levantou outro US$ 650 milhões em uma rodada de financiamento da Série C liderada pela TWG Global. Fique de olho no TWG. Esta é a empresa dirigida pelo presidente-executivo da Guggenheim Partners (e proprietário do Los Angeles Dodgers) Mark Walter e pelo investidor Thomas Tull.
A Slate levantou cerca de US$ 1,4 bilhão até o momento, e seus investidores anteriores incluem General Catalyst, o family office de Jeff Bezos, a empresa de capital de risco Slauson & Co. e o ex-executivo da Amazon Diego Piacentini, como TechCrunch relatado pela primeira vez no ano passado.
Outras ofertas que chamaram minha atenção…
Glydwaysuma startup com sede em São Francisco que desenvolve cápsulas autônomas pessoais projetadas para operar em pistas dedicadas de 2 metros de largura nas cidades, arrecadou US$ 170 milhões em uma rodada de financiamento da Série C co-liderada pela Suzuki Motor Corporation, ACS Group e Khosla Ventures. Os investidores existentes Mitsui Chemicals e Gates Frontier e o novo investidor Obayashi Corporation também participaram. Mas espere, há mais.
GM e Ford estão supostamente conversando com o Pentágono sobre se a indústria automobilística pode ajudar os militares a renovar seu programa de compras e encontrar maneiras mais baratas e rápidas de comprar veículos, munições ou outro hardware, o New York Times noticioucitando fontes anônimas.
Laçouma startup com sede em São Francisco, arrecadou US$ 95 milhões em uma rodada de financiamento da Série C liderada pela Valor Equity Partners e pelo Valor Atreides AI Fund, e inclui investimentos da 8VC, Founders Fund, Index Ventures e do fundo de estágio final do JP Morgan, Growth Equity Partners.
Trator Monarcaa startup que desenvolve tratores elétricos e autônomos, mudou para (ahem) um pasto diferente. Os ativos da startup foram adquirido pela Caterpillar depois de lutar para mudar para um negócio de serviços de software.
Uber está aumentando sua participação Herói de entrega em 4,5%, o Financial Times informou. A Uber concordou em comprar cerca de 270 milhões de euros em ações da Prosus, o grupo de investimento holandês e maior acionista da Delivery Hero.
Leituras notáveis e outras informações
Douglas Campoo executivo de alto nível que moldou Fordestratégias tecnológicas e de veículos elétricos da empresa nos últimos cinco anos, está saindo. Notavelmente, a Ford também está sacudindo a organização, criando uma equipe de “criação e industrialização de produtos” a ser liderada pelo COO Kumar Galhotra. Algum palpite para onde Field irá a seguir? Talvez ele retorne ao Vale do Silício.
Navio-farola startup de RV totalmente elétrica, é expandindo sua fábrica no Colorado em mais 44.000 pés quadrados, o que lhe permitirá quadruplicar sua capacidade de produção.
Rivian e a startup de reciclagem de baterias e materiais Redwood Materials fizeram parceria anos atrás. Agora estamos vendo os frutos desse relacionamento. Redwood está instalando armazenamento de energia de bateria na fábrica da Rivian em Illinois. O problema? Redwood está usando 100 baterias Rivian de segunda vidaque fornecerá 10 megawatts-hora (MWh) de energia despachável para reduzir custos e carga da rede durante períodos de pico de demanda.
Tesla criou um novo aplicativo de direção autônoma que torna mais fácil para os proprietários assinarem seu software Full Self-Driving e veja estatísticas sobre como – e com que frequência – eles o usam. Isso pode não ser uma grande notícia, mas chamou minha atenção por causa das qualidades gamificadas dessas novas estatísticas.
Waymocomo de costume, traz algumas novidades esta semana. A empresa de propriedade da Alphabet começou a testar seus veículos autônomos em vias públicas em Londres. Também removeu sua lista de espera em Miami e Orlando para ampliar seus serviços de robotáxi nas duas cidades.
Mais uma coisa…
Este boletim informativo não é meu único projeto que se apoia mais fortemente na robótica. Meu podcast, o Autonocasttambém o é, à medida que os mundos dos veículos autônomos, da IA e da robótica se misturam. Confira esta entrevista com Dedaleira fundador Adrian MacNeilque já trabalhou na Cruise.
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